Bil letmetalfælge:

I bilindustrien er alufælge fælge, der er lavet af en legering af aluminium eller magnesium.Legeringer er blandinger af et metal og andre elementer.De giver generelt større styrke i forhold til rene metaller, som normalt er meget blødere og mere duktile.Legeringer af aluminium eller magnesium er typisk lettere for den samme styrke, giver bedre varmeledning og giver ofte et forbedret kosmetisk udseende over stålfælge.Selvom stål, det mest almindelige materiale, der bruges i hjulproduktion, er en legering af jern og kulstof, er udtrykket "alufælge" normalt forbeholdt hjul fremstillet af ikke-jernholdige legeringer.

Lettere hjul kan forbedre håndteringen ved at reducere fjedermassen, så affjedringen kan følge terrænet tættere og dermed forbedre vejgrebet, men ikke alle alufælge er lettere end deres stålækvivalenter.Reduktion af køretøjets samlede masse kan også bidrage til at reducere brændstofforbruget.

Bedre varmeledning og et mere åbent hjuldesign kan hjælpe med at sprede varmen fra bremserne, hvilket forbedrer bremseevnen under mere krævende køreforhold og reducerer chancen for nedsat bremseevne eller endda svigt på grund af overophedning.

Alufælge købes også til kosmetiske formål, selvom de billigere legeringer normalt ikke er korrosionsbestandige.Legeringer tillader brugen af ​​attraktive blanke metalfinisher, men disse skal forsegles med maling eller hjulkapsler.Selv hvis de er så beskyttet, vil hjulene i brug i sidste ende begynde at korrodere efter 3 til 5 år, men renovering er nu bredt tilgængelig til en pris.Fremstillingsprocesserne tillader også indviklede, dristige designs.I modsætning hertil presses stålhjul normalt af plademetal, og svejses derefter sammen (ofte efterlader grimme ujævnheder) og skal males for at undgå korrosion og/eller skjules med hjulkapsler/navkapsler.

Alufælge er dyrere at producere end standard stålfælge, og er derfor ofte ikke inkluderet som standardudstyr, men markedsføres i stedet som ekstraudstyr eller som en del af en dyrere trimpakke.Alufælge er dog blevet betydeligt mere almindelige siden 2000, og de tilbydes nu på økonomibiler og subkompakte biler sammenlignet med et årti tidligere, hvor alufælge ofte ikke var fabriksindstillinger på billige køretøjer.Alufælge har længe været inkluderet som standardudstyr på dyrere luksus- eller sportsvogne, med større eller "eksklusive" alufælge som muligheder.De høje omkostninger ved alufælge gør dem attraktive for tyve;For at imødegå dette bruger bilproducenter og forhandlere ofte låsemøtrikker, som kræver en speciel nøgle for at fjerne.

De fleste alufælge er fremstillet ved hjælp af støbning, men nogle er smedet.Smedede hjul er normalt lettere, stærkere, men meget dyrere end støbte hjul.Der er to typer smedede hjul: ét stykke og modulære.Modulære smedede hjul kan have to- eller tredelt design.Typiske hjul i flere dele består af den indvendige fælgbase, den ydre fælglæbe og hjulets midterstykke med åbninger til møtrikker.Alle dele af et modulhjul holdes med bolte.Rayone KS001 er for eksempel et af de mest berømte tredelte modulære smedede hjul.

Et betydeligt udvalg af alufælge er tilgængeligt for bilejere, der ønsker lettere, mere visuelt tiltalende, sjældnere og/eller større fælge på deres biler.Selvom udskiftning af standard stålfælge og dækkombinationer med lettere alufælge og potentielt lavere profildæk kan resultere i øget ydeevne og håndtering, holder dette ikke nødvendigvis, når der anvendes stadigt større hjul.Undersøgelser foretaget af bil og chauffør udført med et udvalg af forskellig størrelse alufælge fra 38,1 cm til ca. 53,34 cm (15" til 21" in) alle udstyret med samme mærke og model af dæk viste, at både acceleration og brændstoføkonomi led med større hjul.De bemærkede også, at kørekomfort og støj blev negativt påvirket af de større hjul.

Produktionsmetoder:

Smedningkan udføres ved en et- eller flertrinsproces smedning fra forskellige magnesiumlegeringer, oftest AZ80, ZK60 (MA14 i Rusland).Hjul fremstillet ved denne metode er normalt af højere sejhed og duktilitet end aluminiumshjul, selvom omkostningerne er meget højere.

Højtryksstøbning (HPDC).Denne proces bruger en matrice arrangeret i en stor maskine, der har høj lukkekraft til at klemme matricen lukket.Det smeltede magnesium hældes i et påfyldningsrør kaldet en shot sleeve.Et stempel skubber metallet ind i matricen med høj hastighed og tryk, magnesiumet størkner og matricen åbnes og hjulet slippes.Hjul fremstillet ved denne metode kan tilbyde reduktioner i pris og forbedringer i korrosionsbestandighed, men de er mindre duktile og af lavere styrke på grund af HPDC's natur.

Lavtryks trykstøbning (LPDC).Denne proces anvender normalt en stålmatrice, den er anbragt over diglen fyldt med smeltet magnesium.Oftest er diglen forseglet mod matricen, og trykluft/dækselgasblanding bruges til at tvinge det smeltede metal op i et halmlignende påfyldningsrør ind i matricen.Når de behandles ved hjælp af bedste praksis-metoder, kan LPDC-hjul tilbyde forbedringer i duktilitet i forhold til HPDC-magnesiumhjul og alle støbte aluminiumshjul, de forbliver mindre duktile end smedet magnesium.

Gravity støbning.Tyngdestøbte magnesiumhjul har været i produktion siden begyndelsen af ​​1920'erne og giver god duktilitet, og relative egenskaber over, hvad der kan laves med aluminiumsstøbning.Værktøjsomkostninger for gravitationsstøbte hjul er blandt de billigste af enhver proces.Dette har muliggjort produktion af små partier, fleksibilitet i design og kort udviklingstid.