Mag-hjul er, som navnet antyder, en type bilhjul lavet af en magnesiummetallegering.Deres lette vægt gør dem populære i racerløb, og deres æstetiske kvaliteter gør dem til ideelle eftermarkedsudstyr til bilentusiaster.De kan normalt identificeres på deres symmetriske eger og højglans finish.

Et typisk sæt mag-hjul kan veje væsentligt mindre end aluminium- eller stålhjul.Stærke, lette hjul er især vigtige i racerløb på grund af fordelene ved lavere uafjedret vægt.Uaffjedret vægt er et mål for bilens hjul, affjedring, bremser og relaterede komponenter – stort set alt det, der ikke understøttes af selve affjedringen.En lav uafjedret vægt giver bedre acceleration, bremsning, håndtering og andre køreegenskaber.Derudover har et lettere hjul typisk bedre trækkraft end et tungere hjul, fordi det reagerer hurtigere på stød og hjulspor i kørefladen.

Disse hjul er bygget ved hjælp af en et-trins smedningsproces, oftest med legeringen kendt som AZ91."A" og "Z" i denne kode står for aluminium og zink, som er de primære metaller i legeringen, bortset fra magnesium.Andre metaller, der almindeligvis anvendes i magnesiumlegeringer, omfatter silicium, kobber og zirconium.
Mag-hjul blev først fremtrædende under den amerikanske muskelbil-æra i 1960'erne.Da entusiaster stræbte efter større og mere unikke måder at få deres køretøjer til at skille sig ud på, blev eftermarkedshjul et oplagt valg.Mags, med deres høje glans og racerarv, blev værdsat for deres udseende og ydeevne.På grund af deres popularitet fremkaldte de et stort antal efterligninger og forfalskninger.Stålhjul belagt med krom kunne genskabe udseendet, men ikke styrken og lette vægt af magnesiumlegeringer.

For alle deres fordele er den største ulempe ved mag-hjul deres omkostninger.Et kvalitetssæt kan koste så meget som det dobbelte af prisen for et mere konventionelt sæt.Som følge heraf er de ikke almindeligt brugt til daglig kørsel og tilbydes ikke altid som lagerudstyr på biler, selvom det kan ændre sig blandt avancerede modeller.I professionelt racerløb er omkostningerne selvfølgelig mindre af et problem sammenlignet med ydeevne.

Derudover har magnesium et ry som et meget brandfarligt metal.Med en antændelsestemperatur på 1107°F (597°C) og et smeltepunkt på 1202°F (650°Celsius), er det dog usandsynligt, at magnesiumlegeringsfælge udgør nogen yderligere fare, hverken ved normal kørsel eller ved racerløb.Magnesiumbrande har dog været kendt for at opstå med disse produkter, og de er normalt svære at slukke.